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召回原因是这些车辆的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。《中国经营报》记者梳理发现，2019年至今华晨宝马及宝马已经进行过4次产品召回，累计召回51.2万辆，召回原因包括车辆传动轴法兰设计失误、车辆前部配电盒电缆接头设计失误、装配失误等。同时值得注意的是，2016年~2019年，宝马方面在中国多次出现因安全气囊隐患宣布召回的情况。

Coral开发板也强调面向嵌入式设备的隐私、低延迟、高效和离线部署。具体的应用方面，谷歌展示了基于Coral的一个有趣的图像分类应用。谷歌表示其提供了简单的API，可在Edge TPU设备上执行图像分类，对象检测。这意味着，Edge TPU看好和图像相关的边缘端应用。

制造业投资结构优化的背后，也有新动能蓬勃发展带来的旺盛驱动力。“国内新能源汽车市场快速发展，动力电池产业市场持续增长，公司现有产能已经跟不上市场节奏了。”宁德时代新能源科技股份有限公司有关负责人表示，接下来将投资至少46亿元进行扩建，进一步完善布局，提升产品竞争力。

今年8月初，台“国防部长”严德发曾以所谓台当局领导人蔡英文“特使”身份赴巴拉圭，赠与2架退役的UH-1H直升机。然而，其中一架直升机于今年11月坠毁，飞行时间仅3个半月。事件迅速集聚了外界目光，台媒形容此事为“尴尬时刻”。对于这起坠机事件，巴拉圭总统马里奥·阿夫多·贝尼特斯曾透露，这起空难造成6000万美元（约合人民币4.22亿元）的损失，巴拉圭国防部已经向台方索取该直升机的相关原始文件，调查这起事故是否与机龄过旧或零组件问题有关。

芝商所（CME）未平仓合约的数据显示，该笔交易是对年底前收益率显著上升的避险需求激增的体现。报道称，该笔押注可能会引发未来数日更多的类似交易。每日经济新闻记者注意到，不仅明年1月到期的期权，11月的国债看跌期权同样也在累积，截至美东时间本周四，未平仓合约激增233132手。买入看跌期权的交易者多数对10年期国债收益率上涨进行套期保值，目标收益率在3.3%至3.45%之间。这些期权的到期时间仅剩三周。

本报记者就因安全气囊隐患进行召回相关问题致电致函宝马方面，截至发稿未获回复。汽车分析师颜景辉分析认为：“如果安全气囊老出现问题，说明这是它在技术方面的一个短板，就如同奔驰漏油一样，宝马应围绕这个技术短板进行攻关。”将召回36万辆汽车日前，华晨宝马及宝马根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年8月30日起，召回汽车总计360001辆。